1 綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過程。

（1）可持續(xù)發(fā)展是綠色物流的最終目標(biāo)?？沙掷m(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其發(fā)展需要的能力造成威脅。綠色物流的目標(biāo)除了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的贏利、滿足客戶需求外，還追求節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)屬性和社會(huì)屬性相一致的目標(biāo)。

（2）綠色物流活動(dòng)的范圍涵蓋產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。物流活動(dòng)是從采購(gòu)原材料開始到消費(fèi)、直至報(bào)廢的物流過程。從生命周期的不同階段看，綠色物流活動(dòng)分 別表現(xiàn)為物資供應(yīng)物流的綠色化、生產(chǎn)物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產(chǎn)品回收及廢棄物處理的綠色化。因此，綠色物流的活動(dòng)范圍涵蓋產(chǎn)品的整個(gè)生命過程。

（3）綠色物流行為主體多樣化。綠色物流的行為主體包括了政府、廣大的公眾（消費(fèi)者）和具有物流活動(dòng)的各行各業(yè)。這些行為主體的環(huán)境意識(shí)和戰(zhàn)略對(duì)他們 所在的供應(yīng)鏈物流的綠色化將產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用或抑制作用。因此，與物流系統(tǒng)相關(guān)的政策法規(guī)、消費(fèi)者督導(dǎo)、企業(yè)自律等也是實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的宏觀管理策 略。

2 綠色物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)90年代以來，世界現(xiàn)代物流發(fā)展的一大趨勢(shì)之一是“綠色物流”將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，世界各國(guó)都在盡力把綠色物流活動(dòng)作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)， 積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用與開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討以及積極出臺(tái)與其相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流 的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在我國(guó)，綠色物流的理念才剛剛傳人，企業(yè)對(duì)綠色物流理念的認(rèn)識(shí)也才剛剛開始。在國(guó)家科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展理論的引導(dǎo)下， 不少企業(yè)已具有環(huán)保意識(shí)，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的宗旨和競(jìng)爭(zhēng)的法寶；一些企業(yè)已經(jīng)開始按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行清潔生產(chǎn)。例如，海爾集團(tuán)已建立起環(huán)境管理體 系，并獲得ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。但是，由于起步較晚，對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)非常有限，尤其是缺乏對(duì)資源環(huán)境的價(jià)值分析和成本估算，因此，實(shí)施綠色物流還 未成為大多數(shù)企業(yè)的主動(dòng)選擇。

3 綠色物流存在的問題

（1）基礎(chǔ)設(shè)施落后又不完善。我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。如我國(guó)物流業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施大多比較落后，庫(kù)容體積小而分散，大部分倉(cāng)庫(kù) 是20世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊；現(xiàn)代化的集裝箱、散件運(yùn)輸發(fā)展不快，我國(guó)水路集裝箱化率僅為42%，而國(guó)際上一般為60%。

（2）物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高。自然資源和人力資源存在著嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。

（3）機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化水平不高，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級(jí)階段。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等都處于學(xué)習(xí)和起步階段，嚴(yán)重影響了物流效率。

（4）法制建設(shè)和管理體制不完善。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府 約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)，而我國(guó)在此方面還非常欠缺，雖然也有相關(guān)的法律，但執(zhí) 法不嚴(yán)。

（5）企業(yè)缺乏物流管理人才。近年來，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展很快，但懂得物流管理的人才匱乏。據(jù)，全國(guó)獲得“物流師”資格的不過數(shù)百人。北京、上海、深圳三地的調(diào)查顯示，三地物流人才缺口總數(shù)達(dá)80萬(wàn)人。

4 發(fā)展綠色物流的措施

（1）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。政府要將有限的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后陳舊的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營(yíng)分散的嚴(yán) 重問題。建立一些大型的現(xiàn)代化的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)、物流中心和配送中心，形成一個(gè)比較完整的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)或物流聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)綠色物流便捷、高效的宗旨。

（2）加強(qiáng)對(duì)物流資源的整合。政府要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)的調(diào)控，打破行業(yè)壟斷、部門分割、封鎖。要整合企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行流程，提高整體效益， 還可以擴(kuò)展到區(qū)域間物流的協(xié)調(diào)。要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施設(shè)備等資源，避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)綠色物流節(jié)約、環(huán)保的目標(biāo)。

（3）積極利用高新技術(shù)。積極利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供 給，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M(jìn)步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識(shí)等。

（4）建立完善有利綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系。物流政策是發(fā)展綠色物流的重要?jiǎng)恿突颈Ｕ?。政策的?shí)施具有目標(biāo)明確、強(qiáng)制執(zhí)行的特點(diǎn)，可以對(duì) 綠色物流進(jìn)行法律和行政調(diào)控，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵(lì)政策，通過經(jīng)濟(jì)杠桿來激勵(lì)和引導(dǎo)物流 主體的行為。

（5）積極開展教育培訓(xùn)，培養(yǎng)人才。隨著物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展，物流人才的嚴(yán)重缺乏已經(jīng)成為阻礙我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出問題，因此，必須抓緊專 業(yè)物流人才的培養(yǎng)，開展職業(yè)教育是一種行之有效的方式。開展職業(yè)教育，培訓(xùn)物流企業(yè)的職工，使他們熟悉國(guó)際商務(wù)規(guī)則和相關(guān)法律；熟悉物流方式；對(duì)連鎖經(jīng) 營(yíng)，物流配送，電子商務(wù)的基本原理、運(yùn)行方式、發(fā)展規(guī)律等，都應(yīng)該了如指掌，運(yùn)用自如；熟悉現(xiàn)代物流管理；熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)，成為高素質(zhì)的專業(yè)管理人才。

在我國(guó)，綠色物流的發(fā)展空間還很大，創(chuàng)建具有中國(guó)特色的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。作為新興的服務(wù)行業(yè)，由于 綠色物流理念、技術(shù)裝備以及國(guó)家政策上等多方面原因，我國(guó)綠色物流還處在初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)的國(guó)家還存在很大的差距。因此，我們要從多方面努力，結(jié)合自身特 點(diǎn)，立足于實(shí)際情況，不斷學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，更好地提高我國(guó)物流管理的服務(wù)水平，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造高效、節(jié)能、低碳的綠色物流，這樣才能真正 地為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展開拓一個(gè)新的領(lǐng)域和空間，造福于國(guó)民。